19年瓦特尔拿几个冠军|瓦特尔的个人资料

2019年瓦特尔只拿了一个冠军。
瓦特尔本人与迈克尔-舒马赫（michaelschumacher）是至交，两个人共同为德国拿到了十一个世界冠军，而舒米对于瓦特尔的职业生涯的指导也是起到了关键的作用。
2019年是米克参加f2锦标赛的第一个赛季，但是这位f3欧锦赛的冠军车手却在f2赛场表现不理想，全年仅有一次冠军。

瓦特尔简介？

瓦特瓦特（jameswatt,1736～1819）英国发明家、工程师。1736年1月19日生于**兰的一个小镇格里诺克。他从小体弱多病，由父母进行了启蒙教育。父亲是个具有多种手艺的工匠，受其影响瓦特特从小就有实验的兴趣和才能。传说他小的时候，曾用布把壶嘴堵死，看到蒸汽的力量把壶盖冲开。这一现象激发了他的探索精神。后来进了格里诺克文法学校学习，因身体不好，退学在家自学，并经常随父亲到工厂学习制作机械模型、仪器的技术，进行化学和电学实验。靠着虚心求学、刻苦钻研的精神，15岁学完了《物理学原理》并获得了丰富的木工、金属冶炼和加工等工艺技术。1753年他在家钟表店学手艺。1753年又跟有名的机械师摩尔根当学徒。经过刻苦学习，努力实践，他已能制造难度较高的象限仪、罗盘、经纬仪等。1756年在格拉斯哥大学当了仪器修理员，这是他一生的转折点。一方面该校具有较完善的仪器设备和先进技术，为他的工作创造了良好的技术条件。更重要的是他在这里结识了英国化学家、物理学家j.布莱克等著名学者，他可以经常跟他们讨论改进蒸汽机的理论和技术问题，从他们那里学到许多科学理论知识。这对他后来的发明工作影响很大。1764年瓦特在修理纽科门蒸汽机时，精心研究了这种热机的工作原理和耗煤量大、效率低的症结。他受j.布莱克的潜热学说启示，找到了纽科门蒸汽机耗煤量大、效率低的原因，即汽缸在使气体膨胀和用水冷凝时一热一冷，损耗大量热量。瓦特于1765年发明了把冷凝过程从汽缸中分离出来的分离式冷凝器。冷凝器的发明在蒸汽机的发展中起了关键性的作用。1768年他制成了一台单动作蒸汽机（活塞单方向推动做功），这台蒸汽机还采用了汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞等各种新措施，**降低了蒸汽消耗量，耗煤量只有纽科门机的1／4，动作也更迅速。1776年这种机器开始在厂矿使用。1781年，他发明了行星式齿轮，将蒸汽机活塞的往运动变为旋转运动。1782年他发明了大动力的“双动作蒸汽机”并获得专利，并利用飞轮解决了蒸汽机运转的稳定性问题。1784年他发明了平行运动连杆机构，解决了双动作蒸汽机的结构问题。1788年他发明了离心式调速器和节气阀，用来自动控制蒸汽机的运转速度。1790年发明了蒸汽机配套用压力计。到此为止，瓦特完成了对蒸汽机的整套发明过程。经过他的一系列重大的发明和改进，使蒸汽机的效率提高到原来纽科门机的3倍多，而且配套齐全、性能优良、切合实用。瓦特由此博得了第一部现代蒸汽机——高效率瓦特蒸汽机的发明者称号。很快，瓦特蒸汽机在纺织、采矿、冶炼和交通运输等方面得到了广泛应用，极大地推动了英国和欧洲的第一次工业**，使世界进入了所谓的“蒸汽机时代”。瓦特对蒸汽机的发明、改进及蒸汽机的广泛应用，直接推动了热力学理论的研究和发展。

瓦特尔的个人资料？

瓦特尔！最年轻的f1冠军
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在蒙扎雨天统治性的胜利后，塞巴斯蒂安·维特尔为tororosso（小红牛）车队赢得了意大利大奖赛的冠军。这也是红牛与小红牛进入f1后首个大奖赛胜利，同时也是自80年代中期米纳尔迪车队进入f1后，第一个分站冠军，蒙扎的胜利，也让维特尔取代阿隆索成为了最年轻的大奖赛分站冠军！(d4h"s%x+|(g$q
维特尔的胜利来得异常平稳，在安全车带领下起步后，维特尔迅速建立起了领先优势，使用两停策略的德国人，第一次进站前就对第二名的海基建立起了10秒以上的优势，在天气情况稳定后，换上中性胎，稳稳的锁定了胜利，而科瓦莱宁与维特尔使用相同的策略却无法弥补这近10秒的距离。#\+e!g2y-n6i2p9i
海基的队友汉密尔顿从第15位发车后，展现了强大的表现，在**升温完成后，一路从第13位超到第2位！——而且他使用的还是1停策略，但车队在他1停时，选择为他加满燃料，并且换上全雨胎的决定葬送了英国人的所有努力。雨水终究是没有来，最终他不得不再2次进站拿下了个第7名。$n!c/y.s*m8d-c5v8f
他的总冠军竞争对手，马萨以2停策略拿下了第六追近了1个积分。而他的队友kimi虽然在1停时及时调整了战术，无奈损失了太多时间，以第9名完赛。似乎已经退出了总冠军的争夺。(c$r5k$v*d:n$r;~'}5m
两辆宝马得益于超种载油的1停策略获得了第三与第五位。而阿隆索进站时赌博性的干胎选择也为他争得了一个第四位。
3p1q1k7{6w6kbbs.ahys.gov.cn而尼科·罗斯伯格则在1停后彻底消失，第三位发车的韦伯在2停后发现自己落到了第8位。阵聋发聩的比赛！一切都在蒙扎的雨中！

谁是你心目中的f1 2020赛季最佳车手？

在各位车队高层投票选出的这份2020赛季十佳车手榜单上，汉密尔顿和维斯塔潘位列头排毫无悬念——前者除了揭幕战有点慢热，全年表现几乎无懈可击拿下职业生涯第七冠；后者全年甩开队友好几条街，把队友虐到心态崩溃。

勒克莱尔配得上榜单前列，他获得的积分接近四届世界冠军队友的3倍。但也不应完全基于积分结果就否定四冠王的表现。争议就在于，瓦特尔宣布明年将转会是否就得不到车队的全力支持了。如果车队对于即将转会的车手进行一些技术细节方面的保留，完全可以理解，但这种情况通常发生在领先车队的车手将要转会前。按照今年的战况，任何一个积分对于法拉利来说都十分宝贵。如果在连排到车队前5名都难的情况下，还故意让自己的一名车手变慢的话，那就不值当了。

本赛季最不容易的车手当属佩雷兹了。作为车队的老功臣，却一度面临明年无车可开的局面。不是因为没有实力，也不是因为没有赞助……雪上加霜的是，f1生涯还没夺冠，却意外得了新冠，缺席了英国站。不过他将所有压力转化成了斗志，康复归来后表现稳定且强势，甚至在倒数第二站以跌宕起伏的剧情登上了最高领奖台，获得了十年f1生涯中的首个分站冠军。尽管最后一站因赛车故障退赛，他仍然保住了车手积分榜第4的位置。

拉塞尔显然拥有很快的绝对速度，排位赛16-0（不计他在梅奔代打的那场）胜过拉提菲就是最好的证明。驾驶梅赛德斯为汉密尔顿代打的那一场也证明了只要有一台足够好的车，他就有能力争冠。只不过，本赛季他在驾驶威廉姆斯赛车时，也偶有犯错，最不该的一次就是在安全车带领下撞车葬送了大好的得分机会。虽然许多人认为他应该被立即提拔到梅奔，不过既然现状如此，多在威廉姆斯历练一阵也是好事。拉塞尔一定会有一个了不起的职业生涯成就，只不过他还需要更多耐心等待。

僚机的自我修养

博塔斯可能是全年被喷得最多的车手之一，这其中有一部分原因是“蝙蝠”言论伤害了中国车迷的心。当然，这位憨憨关于新冠和蝙蝠的言论非常愚蠢，简直就是“村网通”，居然还相信新冠病毒的流行是从吃蝙蝠开始的。不过被带了节奏去喷他的人中有几个当初没信过这种传言？所以，调侃一下就好，大可不必把这种事情上升到种族歧视的程度，也不必到人家社交网络账号上进行人身攻击。口水还是先攒着，喷马泽平的时候一定用得上。

博塔斯本赛季既证明了他是二号车手的命（他爆胎就只能得零分，人家汉密尔顿爆胎就晚那么几圈还足够拿冠军），也是二号车手的料（好不容易杆位起跑发车却被代打的拉塞尔超越，然后又落得个只能掩护队友的境地）。总之本赛季博塔斯遭遇了许多不幸，但也有自己在关键时刻失误的时候。好在能保住积分榜第2名，梅奔也需要这样的天然僚机帮助汉密尔顿成就8冠大业。

该走的终于走了

先不谈排位赛以0：17输给队友的阿尔本在速度和能力上被维斯塔潘抛开有多远，小编认为，他在心智上是不适合留在f1的，至少并不适应激烈的比赛。埃菲尔大奖赛（纽伯格林）他的那句teamradio“theyracemesohard”（他们都对我这么狠）彻底暴露了阿尔本内心的脆弱。简单回顾一下当时的剧情：驾驶大红牛的阿尔本试图超越驾驶小红牛（阿尔法塔利）的加斯利时说了这句话，在此之前他还在超越小红牛的科维亚特时还“走火”发生了擦碰。

当时加斯利和科维亚特都是在和阿尔本争名次，他们的防守也做得合理合规；那两位都是被“下放”到小红牛的前大红牛车手，尤其是加斯利的席位是直接和阿尔本对调的。加斯利看到阿尔本开个大牛出现在自己后视镜的时候，必然是会憋着一股怒火去拼尽全力的。况且，作为车手，如果不跟你“用力比赛”，难道过来和你过家家吗？既然不适应这种激烈的竞争，那坐板凳当测试车手再合适不过了。红牛需要一名像佩大师那样能在逆境扭转局势的车手。当然，佩大师也很难在加入红牛的第一年就击败维斯塔潘，但“阿汤哥”一定会有好戏上演。

终于跟哈斯二宝说再见了，格罗斯让和马格努森这俩活宝能直到今年还有席位本身就是件很神奇的事。不过少了他们，赛场上也少了些娱乐性的话题。好在领队施泰纳还在，以后估计少不了给明年上位的马泽平“擦屁股”的时候。无论如何，祝福“浴火重生”的格罗斯让能有一个美好的未来，也希望马格努森在北美能有更好的发展。

哪只“菜鸟”会飞得更高？

至于将和马泽平搭档的米克·舒马赫，按照法拉利领队比诺托的评价，不必指望米克一上来就很惊艳。从米克在f2、f3的历史战绩来看，米克的第一年往往要经历一个适应期，在第二个赛季才开始变强。顶着父亲光环的他压力也是巨大的，我们应该以对待一年级新生的方式去看待他，而忘掉他是七冠王的儿子。

值得期待一下角田裕毅的表现，从他的履历来看，天赋不在小林可梦伟、中岛一贵这些日本前f1车手之下。他加入的小红牛也是一个很好的平台，如果他明年能追上加大师的节奏甚至击败他，那么他在f1的未来将不可限量。

欢迎在评论中给你心目中的2020十佳车手排个序，也聊一聊下赛季的新手中谁最值得期待（可别忘了明年回归f1的阿隆索）。

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